FX-3guripen

サーブＪＡＳ39グリペン

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タミヤ（イタレリ）

タミヤ（イタレリ）のキットを
某国支援戦闘機風に塗装。
米空海軍、ドイツ国防省、
NASA、DARPA、ロックウェル社、

MBB、サーブ社・・・そして三菱が協力して開発したという
妄想超戦闘機。

三菱・ＦＸ－３/Ｇ
架空スペック

乗員１名
エンジン・GE製 F404-GE-402
最高速度・マッハ2.0
三菱及びＮＡＳＡの
「運動性優先形戦闘機」として開発された機体。
機体特徴としてはエンジンに
グラファイト・エポキシとカーボン製の
推力偏向板（ベクタードノズル）が3枚装備されている。
これは、失速限界の迎え角から偏向を行う
ヘルプスト機動を可能にする為である。

この機体の外見上最大の特徴は、
エンジン後方に追加されているノズル。
この噴射角度を変えることで機体の向きを変える
これにより、例えば失速状態からの急な方向転換や、
機首を上に向けた状態での水平飛行など
普通の機体では不可能な運動性能を実現。

機体のベースになっている「JAS39（ヤス３９）」は
軽戦闘機ではあるが、整備運用の容易性と
高いコストパフォーマンスを実現している。
また、外見上の特徴としてクロースカップルドデルタという
カナード翼とデルタ翼の組み合わせを採用している。
カナードは着陸時には前に最大まで傾きエアブレーキにもなる。

JAS（ヤス）はスウェーデン語の
Jakt（戦闘）Attack（攻撃）Spaning（偵察）の略で
文字通り戦闘攻撃偵察をすべてこなす多目的戦闘機である。
進撃航続距離を求めない
亡国にとっては「専守防衛の要」に相応しい機体。

２００海里まで迎撃できれば十分？

XASM-3空対艦誘導弾（仮）
開発中の新型ステルス対艦誘導弾(仮想）
翼下２番目に搭載されているミサイル。
世界でもトップレベルな「三菱製品」
当然、亡国でオリジナル設計されたモノ。

ミサイルは消耗品なので自国（三菱）での
設計生産をしている事実があります。

XASM-3は平成14年度開発開始を予定していたが、
予算が認められなかったため
22年度以降に開発予算要求が行われる。
開発費用は約300億円、目標単価は約3～4億円。
開発は三菱重工業。

XASM-3空対艦誘導弾（仮）
仮想スペック
耐熱機体構造。
赤外線画像とアクティブ/パッシブ・レーダーの
複合シーカーによる誘導
高電子/赤外線妨害排除能力
インテグラル・ロケット・ラムエンジン推進
ステルス形状により、
レーダーでの被探知性の減少・・・等。

私的には、ステルス弾の有効性は高い評価をしています。
なぜなら、侵攻作戦をしない亡国にとっては
洋上での水際での侵略阻止作戦こそ使命。
敵侵略の射程外からの攻守防衛には最適な誘導弾なのでは？

クロースカップルドデルタ
デルタ翼とカナード（先尾翼）と組み合わせた翼。
低アスペクト比、低速域での実用性を考慮すると
一般には高亜音速から超音速飛行に向く。
現代ではラファール、ユーロファイターなど
欧州の最先端機に取り入れられている。
グリフォンはエアブレーキも兼ねている。

ベクタードノズル
F-22にベクタードノズルが装備されていますが
これは、Ｘ-31のパドル式推力偏向装置を装備。
そのためエンジンの後端の排気ノズルは通常の筒型。
排気ノズルの形状を四角形にし、
上部と下部の板を動かすことで噴射方向を変更する
Ｆ-22とは違い３次元に機首の方向を変更せずに上下できる。
（しかも、空中停止もできる）
翼による姿勢制御は超音速では効きが悪くなります、
しかし３次元ベクターノズルでは超音速でも姿勢変更ができます。

ですが！実際に超高機動をすれば
パイロットの身体にはカナリの負担がかかります。
というか、気絶したり脊椎が損傷したり
アニメのようには無理です（＾０＾；

カナライザー
カーナード翼の後ろ背面に付いている子羽根。
Canaliser=運河の分岐、空気流の誘導の意味
キャノピーより後ろ側で剥離する
空気の流れを整流して尾翼にあてる事により
正面・背面での飛行性能を抜群に向上させるモノ。

日の丸な鷲獅子
やはり、亡国な日本にはコノ機体は似合います。
低コスト、整備環境、燃費。
まるで日本車のようです。
F-15の３倍のコストがかかるラプターも買えなかったし
次期Ｆ-Ｘにはと思っていましたが、
ライトニングⅡという御荷物を買うよりもよりも
もう少し、考えて欲しかったですね。

（Ｃ）タミヤ/イタレリ/ハセガワ